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本次浇筑点位于船闸闸室2号中墩左侧上游块，混凝土浇筑量为1024立方米。针对船闸闸室中墩混凝土方量大、质量标准高、施工难度大等难题，由平陆运河集团及中交水运规划设计院有限公司、浙江公路水运工程监理有限公司、中交二航局等参建单位组成的建设管理团队运用混凝土云工厂平台，实现原材料进料、取料、拌和、出料的全过程自动化控制；采用履带式布料机、梭式布料机、塔吊加吊罐等多种联合作业方式进行分层、均匀布料，并采用群振系统自动振捣与人工辅助振捣相结合方式被征服的娇妻，提高振捣效率、确保振捣质量，实现混凝土施工过程的精细化管理。

马道枢纽船闸闸室中墩首仓混凝土顺利浇筑，同时也标志着马道枢纽船闸已完成二期道路转换工程。建设内容主要为原闸室中墩临时道路开挖、12#边墩与34米平台连接道路开挖及道路回填、闸室底板受力核算及道路安全防护等，将原有闸室中墩临时道路转换至闸室中底板，形成两条从下闸首边墩下游侧至上闸首底板的施工道路，直接联通船闸各个区域主体，至此船闸主体所有混凝土浇筑仓面全部打开。